Je bekijkt nu De fietsenmarkt in België: elektrische fietsen kunnen een beresterk 2020 rapport voorleggen tijdens een bijzonder jaar

De fietsenmarkt in België: elektrische fietsen kunnen een beresterk 2020 rapport voorleggen tijdens een bijzonder jaar

  • Bericht auteur:
  • Berichtcategorie:Actualiteit

Uit een recent onderzoek van vakorganisatie Traxio is gebleken dat COVID-19 de vraag naar fietsen geen windeieren heeft gelegd. Hoewel is vastgesteld dat omwille van de ontwrichte bevoorrading van onderdelen de algemene fietsmarkt ‘slechts’ 4% is gegroeid in 2020, is de verkoop van elektrische fietsen in België met wel 18% toegenomen. De markt van de e-bikes is nu ook voor het eerst groter dan die van de klassieke niet-elektrische stadsfietsen.

Aangezien er in België geen algemene fietsregistratie bestaat, is het niet eenvoudig om een glasheldere inschatting te maken van de evolutie van de fietsmarkt. In samenwerking met Shimano Belgium en Velofollies heeft Mobiliteitsfederatie Traxio heeft met haar breed gedragen studie “De Belgische Fietsmarkt in 2020” toch een bijzonder betrouwbaar inzicht gegeven in de verschillende fietssegmenten. Een aantal conclusies springen in het oog. We sommen ze even op!

1. Toegenomen interesse voor de fiets maar een beperkt aanbod

Hoewel de fietswinkels gedurende een groot deel van 2020 noodgedwongen de deuren moesten sluiten, zijn toch 4% meer fietsen verkocht dan het jaar ervoor. Door de beperkte ontspanningsmogelijkheden hebben veel mensen de tweewieler herontdekt.

4¨% meer fietsen

Nochtans had de groei veel groter kunnen zijn: “De verklaring van deze beperkte stijging ondanks de grote vraag moeten we zoeken in de voorraden die snel uitgeput raakten (in het bijzonder van populaire fietstypes), gecombineerd met het feit dat er amper extra fietsen konden bijgeproduceerd of bijgeleverd worden.”, aldus Traxio.

Uit cijfers van SD Worx blijkt dat in het Vlaams Gewest nog steeds slechts 15% van de Vlamingen de fiets als primair middel voor woon-werkverkeer gebruikt. Nochtans woont 50% van de werkende Vlamingen op minder dan 15 kilometer van het werk. Het potentieel is dan ook groot.

Een studie uit 2020 van Acerta en De Tijd geeft ook weer dat 28% van de Belgische werknemers interesse heeft in een leasefiets via het werk. Dat zijn meer dan 1 miljoen werknemers. Er wordt dan ook verwacht dat in 2021, onder impuls van fiscale voordelen en kilometers fietspaden, het elan van het recreatiefietsen zal worden doorgezet. De fiets zal nu ook echt doorbreken voor woon-werkverkeer.

2. De e-bike is koning

Ondanks de beperkingen aan de aanbodzijde, zijn in 2020 toch 18% (228.400 in 2020 versus 193.626 in 2019) meer e-bikes over de toonbank gegaan.

De elektrische fiets is volwassen geworden, en spreekt nu een brede laag van de bevolking aan. De e-bike wordt namelijk niet meer gezien als een fiets voor ouderen, maar als een gezond vervoersmiddel waarmee men met dezelfde inspanning meer afstand kan overbruggen.

Opvallend is ook dat de elektrische fiets nu gevolgd wordt door sportievere niet-elektrische varianten zoals racefietsen en mountainbikes, en niet langer door de klassieke stadsfiets.

Als je het totaalplaatje bekijkt bestaat 38% van de markt uit elektrische fietsen.

3. De vakhandel blijft de belangrijkste schakel

In een periode waarin online shopping enorm is toegenomen, houdt de gespecialiseerde fietsenmaker opvallend goed stand als belangrijkste verkoopkanaal. Het marktaandeel van de vakhandels is gestegen van 57% tot 59%. Nu met de groei van het e-bike segment ook de complexiteit van de fiets en de nood aan proactief onderhoud is toegenomen, stellen bedrijven en particulieren deskundig advies des te meer op prijs. Nochtans is de job van fietsenmaker nog steeds een knelpuntberoep.

Traxio stelt het zo: “Daar waar de aantallen van mechanische fietsen in elkaars buurt ligt (177.037 in de fietshandel tegenover 186.670 voor multichannel), is het verschil voor e-bikes torenhoog want in de fietshandel worden er 114.000 meer verkocht (171.173 tegenover 57.227). De verklaring ligt in het feit dat duurdere fietsen vaker bij de fietshandel worden gekocht omdat de consument er zeker van wil zijn dat er een goede vertrouwensband is met de verkoper en dat hij zeker kan zijn van goed onderhoud en eventuele herstellingen.”

Het volledige dossier kan je via deze link bekijken op de website van Traxxio.

Nood aan deskundig fietsadvies of een fietsplan op maat? Contacteer ons hier.


bronnen: Traxio, Acerta

×
×

Winkelwagen